近年來，新能源汽車的發(fā)展，國家政策的支持，引起了潤滑油行業(yè)的極大擔憂，但實際上并不用太過擔心，下文將從新能源汽車的發(fā)展、普通汽車的市場需求、國家政策的傾向等幾個方面為大家進行分析。

非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

目前市場主要以HEV&BEV為主，F(xiàn)CEV和其它新能源汽車因受技術發(fā)展水平影響，難以普及以及進行規(guī)?；a。常規(guī)車用燃料車以及HEV均需要使用潤滑油。

一、關于能源

根據(jù)全球能源署IEA的全球能源展望，接下來的十五至二十年，化石燃料在全球燃料占比中增速會放緩，但是其絕對值仍將保持增長。盡管電動汽車來勢洶洶，但宣告石油時代終結還為時尚早。

圖1：IEA2010年至2035年能源消耗增長情況

圖2：IEA2016-2040年全球各地區(qū)主要能源需求變化

由以上兩圖可以看出，化石類燃料仍然是主要能源，同時中國及印度未來對主要能源的使用增長仍然極高。

圖3：IEA2016-2040年全球電動汽車保有量及全球石油使用量

1.電動汽車的發(fā)展使小型乘用車對石油燃料的使用占比下降，但是在卡車運輸，航行航天以及石化方向，石油使用占比仍處于增長趨勢?？梢钥闯鲭m然乘用車占比略微下降，但是其它運輸行業(yè)占比仍處于上漲時期，對于潤滑油的發(fā)展具有有利的影響。乘用車占比下降極低遠不及其它增長占比。

2.另據(jù)中國石化石油勘探開發(fā)研究院專家的猜測，我國民用車保有量到2035年前后將到達4.95億輛的峰值，電動轎車保有量將保持穩(wěn)定增漲，到2035年有望到達2500萬輛，約占我國民用轎車保有量的5%。

3.以最樂觀的方式預期，至2040年，中國電動汽車保有量在1.5億輛左右，約占汽車保有量總量的20%。

  圖4：IEA2016-2040年各國發(fā)電裝機量以及電力使用情況

世界各國，尤其中國及印度至2040年發(fā)電裝機總量會有大幅度的增加，電力資源總量大幅增加。

但是，電動汽車BEV在電力能源巨大增加的趨勢中，使用占比極低。

小結：就能源方面來看，在可見的未來（2040年），BEV（純電動汽車）不會成為車輛市場主流，中國乃至全球汽車仍將以燃油車、混合動力車以及插電式混合動力車為主，而該三種車型均需使用潤滑油，且該三種車型保有量會呈現(xiàn)上漲趨勢。

二、關于各類汽車的銷售可能性

根據(jù)BP（英國石油公司）的年度報告，至2035年BEV仍然不是主流選擇，具備極佳燃油經濟性的混合動力車會成為市場的主流選擇。

圖5：BP2015-2035年全球車輛規(guī)模以及電池組成本示意圖

圖6：BP2010-2035年燃油經濟性及各類乘用車銷售

圖7：BP2015-2035車用油燃料分解圖

在燃油效率越來越高的發(fā)展趨勢下，車用燃油需求仍處于增長階段，說明燃油車輛保有量處于增長階段。

至2035年，傳統(tǒng)汽車雖已不是主流但仍未退出歷史舞臺，各類混合動力車成為汽車市場主流，呈現(xiàn)增長趨勢，因此潤滑油市場也應處于增長趨勢。

小結：從保有量來看，至2035年傳統(tǒng)汽車仍為主要的交通運輸工具，對潤滑油需求量仍然巨大。

三、關于燃油車停售時間表

首先，燃油車是指純燃油車，即純粹的柴油及汽油車，混合動力車不算在列。其次，燃油車停售，僅是新車停售，已售車輛及二手車的買賣不受影響，即原本的傳統(tǒng)汽車保有量不會受到影響。故在全球汽車保有量達到峰值之前，汽車市場會繼續(xù)擴大，同理，潤滑油市場也會隨之繼續(xù)擴大。

表1：各國燃油車停售時間表及車輛種類

荷蘭最早停止燃油車銷售，但是其僅僅停止傳統(tǒng)燃油車銷售，對于潤滑油市場影響不大。

2025年挪威雖然停止了所有非電動車銷售，但是挪威汽車本身保有量決定了其對市場整體影響極低。

英國至2040年停止了燃油車及油電混合汽車的銷售，但時間已至2040年，短期內沒有影響。

小結：以上停售燃油車的國家及地區(qū)，除印度之外均為人口較少國土面積較小的國家及地區(qū)，對整體市場的影響不會很大，且眾多國家僅停售傳統(tǒng)內燃機車，不會對潤滑油市場的增長產生過大影響。另外，關于中國的燃油車停產時間，雖然工信部發(fā)表聲明表示開啟了相關時間表的制定，但是具體規(guī)定仍未完成，考慮到中國現(xiàn)有車企的投資，國家人口、國土面積以及相關配套設施的安置，理論上中國的時間表不會早于其它國家和地區(qū)。即至2040年國內潤滑油相關市場仍然會處于上漲時期。

四、關于各類潤滑油油品發(fā)展方向

埃克森美孚化工全球合成產品市場部經理BradRinderknecht曾表示：“較輕高粘度的油、更長的換油周期和更復雜的潤滑油體系，這是汽車潤滑油發(fā)展的未來趨勢?！?/span>

在新能源汽車中，除純電動汽車的發(fā)動機外，其它的換油周期較長的部位潤滑油均有使用，故就未來所有車輛保有量均增加的情況來看，其它各類潤滑油產品的市場將會得到極大的發(fā)展提高。

而受益于主機廠油耗限制壓力的增加，產業(yè)鏈中擁有節(jié)油技術的相關企業(yè)將獲益，這也對潤滑油節(jié)能環(huán)保技術提出了更高要求。

 小結：對于混動汽車來說，不僅具備傳統(tǒng)的內燃機動力系統(tǒng)，還增加了電動機動力系統(tǒng)，以及符合車輛動力要求的傳動系統(tǒng)，所以在潤滑油的使用上和傳統(tǒng)汽車差異不大，涉及到內燃機油和齒輪油等傳動系統(tǒng)潤滑油。而純電動汽車由于完全由充電電池提供動力，因此不需要使用內燃機油，但是傳動系統(tǒng)用油依然存在，需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。總的來說，新能源汽車的發(fā)展還是為潤滑油的環(huán)保、節(jié)能的高效性提出了更高的要求。